สภาองค์กรของผู้บริโภค ไม่เห็นด้วยเร่งต่อสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวทั้งที่มีเวลาถึง 8 ปี ขณะที่การกำหนดราคาค่าโดยสาร 65 บาทถือเป็นภาระผู้บริโภค ยืนยันราคา 25 บาททำได้ ขณะที่ 7 รัฐมนตรีพรรคภูมิใจไทย ค้านต่อสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวออกไป ยืนยัน กทม. กระทรวงมหาดไทยไม่มีอำนาจตามกฎหมายเสนอต่อสัมปทาน เพราะกรรมสิทธิ์เป็นของ รฟม.
นางสาวสารี อ๋องสมหวัง เลขาธิการสภาองค์กรของผู้บริโภค กล่าวว่า ไม่เห็นด้วยที่รัฐบาลบาลจะมีมติเร่งต่อสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว เนื่องจากยังมีเวลามากถึง 8 ปีถึงจะหมดสัญญา และอยากให้การต่อสัมปทานเป็นเรื่องของผู้ว่ากทม.คนใหม่เป็นผู้ตัดสินใจ นอกจากนี้ ในส่วนของราคาค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่มีการเสนอให้คิดค่าโดยสารที่ราคา 65บาท นั้น สภาองค์กรของผู้บริโภค เห็นว่า ราคาสูงเกินไป ซึ่งในส่วนของราคา สามารถทำให้ราคาถูกลงเหลือเพียง 25 บาทได้ หากเมื่อครบสัญญาสัมปทานแล้วสภาองค์กรของผู้บริโภคเสนอประมูลใหม่ให้ทุกบริษัทเข้ามาประมูล เพราะว่าที่ผู้สมัครผู้ว่ากทม.หลายคนต่างเห็นว่า ราคาค่าโดยสาร รถไฟฟ้าสายสีเขียวสามารถลดลงมาได้ บางพรรคเสนอราคาค่าโดยสารเหลือเพียง 20 บาทเท่านั้น
การที่คณะรัฐมนตรียังเร่งรีบนำเรื่องนี้มาพิจารณา ต่อสัมปทานและคิดราคาค่าโดยสาร 65 บาทจึงไม่มีความชอบธรรมในเวลานี้ และขอให้รัฐบาลต้องหยุดสร้างภาระให้กับผู้บริโภค หยุดการต่อสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวและเปิดให้มีการประมูลในการต่อสัมปทานใหม่เมื่อหมดสัญญาแล้ว
ด้านนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ต้องขอบคุณคณะรัฐมนตรีที่ถอนวาระการพิจารณาการต่อสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว เนื่องจากรัฐมนตรีพรรคภูมิใจไทยทั้ง 7 คน ได้ทำหนังสือขอลาประชุม และกระทรวงคมนาคมทำหนังสือไม่เห็นด้วยต่อการเสนอต่อสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวต่อคณะรัฐมนตรีจึงขอบคุณที่รับฟังข้อเสนอ
ทั้งนี้ ในข้อเสนอเดิมนั้น กระทรวงคมนาคมไม่เห็นด้วยกับการนำเอาวาระการต่อสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวมาพิจารณาในการประชุมคณะรัฐมนตรี เนื่องจากยังไม่มีการแก้ปัญหาที่เป็นสาระสำคัญทางข้อเท็จจริงทางกฎหมาย โดยเฉพาะประเด็นอัตราค่าโดยสารที่เสนอในราคาสูง การรองรับระบบตั๋วร่วม อีกทั้งยังมีความไม่ชัดเจนเรื่องข้อกฎหมายที่กทม.อาจจะไม่มีอำนาจในการดำเนินการ เนื่องจากส่วนต่อขยาย 2 ส่วนที่เสนอต่อสัมปทานนั้นเป็นกรรมสิทธิ์ของรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ซึ่งเป็นสาระสำคัญใหม่ที่ กทม. หรือ กระทรวงมหาดไทยไม่สามารถดำเนินการได้
อย่างไรก็ตาม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้เสนอให้ดำเนินการทุกอย่างตามกฎหมาย และเห็นว่าการต่อสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่กำลังจะหมดสัญญาในปี 2572 นั้นมีเวลาเพียงพอในการดำเนินการให้ถูกต้อง และควรจะเปิดให้ทุกบริษัทเอกชนเข้ามามีส่วนในการประมูลโดยพิจารณาเงื่อนไขเรื่องราคาค่าโดยสารให้เป็นธรรมกับประชาชนมากที่สุด โดยยืนยันว่าหากยังไม่ดำเนินการตามข้อเท็จจริงตามกฎหมาย กระทรวงคมนาคมก็ยืนยันจุดยืนเดิมที่ไม่เห็นด้วยการต่อสัมปทาน
เช่นเดียวกับ นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ ส.ส. พรรคภูมิใจไทย ยืนยันเช่นกันว่า ไม่เห็นด้วยกับการพิจารณาต่อสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวและถือเป็นจุดยืนที่มีการพุดคุยกันในพรรคมานานแล้ว เนื่องจากที่ผ่านมา พยายามถามถึงฐานการคำนวณราคาค่าโดยสาร 65 บาท กทม. ยังไม่สามารถให้คำตอบที่ชัดเจนได้ นอกจากนี้ยังเห็นว่าอายุสัมปทานที่จะหมดในปี 2572 ยังมีเวลาเหลือมากพอที่จะพิจารณาทั้งในเรื่องราคาค่าโดยสารที่เป็นธรรมกับผู้บริโภค และระบบตั๋วร่วม ดังนั้นจึงไม่เห็นด้วยกับการต่อสัมปทานโดยไม่มีการพิจารณาอย่างรอบคอบ
